通航產業“外熱內冷” 金匯通航掘金直升機空中救援

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  • 來源:百勝游戲資訊

在直升機銷售遇冷的行業困局下,上海金匯通用航空股份有限公司(以下簡稱“金匯通航”)選者了向空中救援你這個 朝陽產業“要”盈利空間。

金匯通航宣告的數據顯示,截至到今年8月底,公司已在京津冀、江浙滬等27個省市完成直升機布局,并與超過90家醫院、300家120 急救中心簽訂了公司協作 協議。

就公司轉型直升機空中醫療救援的規劃等相關間題圖片,《中國經營報》記者致函金匯通航,但截至發稿時未獲回復。在中國醫學救援學會會長李宗浩看來,直升機空中醫學救援在我國是個朝陽產業,但運營機制、醫療救援體系構建等多方面的間題圖片還需用完善健全。

市場需求放緩

金匯通航成立于30006年,主營業務包括直升機銷售和直升機運營,2017年3月正式掛牌新三板。據了解,金匯通航是全球直升機制造商巨頭阿古斯特在華經銷商,亦是阿古斯特和美國貝爾直升機兩家公司在中國的指定維修商。

2016年,在行業發展低迷的情況下,金匯通航業績搶眼,共銷售 7 架直升機,營業收入達4.11億元,同比增長達437.02%。

不過和去年相比,金匯通航今年上兩天業績則顯得更加平淡,共實現營業收入2359.220萬元,同比減少91.71%;凈利潤虧損6632.82 萬元。

直升機銷售量下降,未創造利潤是公司經營業績大幅下滑的主要導致 。金匯通航直言,今年上兩天,公司直升機銷售業務只簽訂1架AW139銷售合同,且尚未交付,未達到收入確認標準。另外,為保障直升機空中救援業務的順利布局,公司放棄了累積直升機代管業務,導致 代管收入有所下降。

不過,對于直升機銷售量大幅下滑的導致 ,金匯通航并未在兩天報里給出明確說明,也未對記者的采訪作出宣告。

和金匯通航同類,以輕型運動飛機銷售為主營業務的廣州中德輕型飛機股份有限公司(以下簡稱“中德飛機”),今年上兩天因未下達訂單,營業收入亦同比大幅下降87.75%,凈利潤虧損419萬元。

中德飛機直言,業績下降主要導致 是受國內經濟下滑影響, 主要客戶的通航業務擴展減緩,訂購飛機不積極。

事實上,記者梳理多家新三板通航公司財報發現,今年通航產業呈現出“外熱內冷”的間題圖片。據不完整版統計,從2016年1月至今年上兩天,共有16家運營類和制造類通航公司掛牌新三板。而截至2017年9月6日,共有12家新三板掛牌通航企業宣告了2017兩天度報告,其中6家企業報告期內占據 虧損情況。

民航專家李曉津表示,早期直升機作為富人俱樂部概念出現,是奢侈品消費,隨著反腐倡廉等相關政策的落實,市場需求幻影放緩;而空中偵探、農林作業等業務的開展受技術、維護成本、稅收成本、飛行員培養等限制,市場需求增量也逐步放緩。

轉型空中救援

為扭轉業績頹勢,今年上兩天金匯通航放棄了直升機運營中的累積代管業務,以保障“直升機空中救援業務的順利布局”。

據了解,早在2015年金匯通航就開布局全國直升機航空醫療救援網絡計劃。2016年,公司提出“另三個 核心、多元配套”的“1+X”發展戰略,即以直升機醫療救護業務為核心,配套發展直升機代管、直升機維修等或多或少通用航空業務,推進直升機銷售量在國內市場的占有率,并提出五年內實現全國救援區域全覆蓋。

“完成省市覆蓋,與醫院、120急救中心簽訂協議要是布局的第一步,能‘飛起來’才是關鍵環節。”資深民航專家林智杰表示,低空空域是當前制約通航業發展的重要瓶頸,完整版的產業服務鏈空域航權審批間題圖片需用正確處理,從目前來看大多飛行活動還屬于“黑飛” 。

為正確處理你這個 間題圖片,中國民航局印發的《通用航空發展“十三五”規劃》指出,將加快建設通用航空應急救援體系,引導社會相關機構和資本開發醫療救助業務,并要求簡化線程池池,擴大低空空域開放。

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